- · 《时代报告》栏目设置[06/29]
- · 《时代报告》投稿方式[06/29]
- · 《时代报告》征稿要求[06/29]
- · 《时代报告》刊物宗旨[06/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
共享经济背景下网约车使用情况调查研究报告
作者:网站采编关键词:
摘要：随着共享经济的不断发展，各种以共享经济为依托的网约车软件纷纷涌现，网约车也变成了人们交通出行活动中的重要交通工具之一。本文通过发放调查问卷和个人访谈，对网约车的使
随着共享经济的不断发展，各种以共享经济为依托的网约车软件纷纷涌现，网约车也变成了人们交通出行活动中的重要交通工具之一。本文通过发放调查问卷和个人访谈，对网约车的使用现状进行探究，分析网约车发展中存在的问题及原因，从政府部门、网约车平台和乘客不同角度提出引导和规范网约车健康发展的建议。
一、网约车使用情况分析
本次调查问卷共发放517份，回收509份，有效问卷490份。个人访谈，选择10位乘客和5位网约车司机。
（一）网约车用户分析
被试中网约车用户452位，占比92.2%；非网约车用户38位，占比7.8%。在同年龄段中，45岁以下的被试网约车使用率非常高，25岁以下、26-35岁、36-45岁网约车使用率分别为87.7%、93.5%、92.2%；46-55岁的被试，网约车用户占79.5%，占比也较高；56岁以上的被试，网约车用户占40%，相对较低。38位被试未使用网约车的原因，有其他代步工具的占44.7%，习惯用巡游出租车的占28.9%，对手机打车软件不了解的占10.5%，认为网约车价格高的占7.9%，其他（如有安全顾虑等）占7.9%。
（二）网约车使用意愿分析
被试选择使用网约车的原因，占比最高的为“方便快捷”，其次则是“赶时间”，占比分别为77.6%及57.9%；定时出行和去火车站、机场的比例分别为23.7%、22.4%；车辆限行和商务出行的比例分别为5.3%、3.9%。在452位被试中，平常出行时经常使用网约车的占55.8%，不经常使用的占44.2%。每个月使用网约车的频率，3次以内的占64.2%，4-9次的占23.2%，10次以上的占12.6%。影响网约车使用频率的因素主要有收入水平、是否有私家车和消费习惯。有的受访者表示，买不了私家车，每天上下班都使用网约车费用太高，定制巴士人太多也没有合适的线路，希望平台能够推出定制网约车产品，2-3上下班顺路的用户共同负担车费，这样自己就可以不用每天挤公交和地铁了。
（三）网约车使用类型分析
在452位被试网约车用户中，平时选择最多的网约车类型，快车占50%，出租车占35.9%，专车占10%，其他占4.1%。影响网约车类型的因素，除收入水平外，还有消费习惯。有的用户，在价格和舒适中更看重舒适，所以一些收入10万元以下的被试使用网约车时仍首选专车；也有一些收入20万元以上的被试首选快车和出租车，他们表示，能够快速便捷到达目的地就可以，没必要一定坐专车。
（四）对网约车及平台的认同分析
关于网约车的优势，“使用便捷”普遍被用户认同，占96.2%；“价格合理”的认同度也较高，占79.8%；对“网约车能够缓解交通压力”的认同占61%。
关于乘坐网约车的安全性，认同“个人安全有足够保障”的占54.71%，认同“个人隐私安全有足够保障”的占53.2%。认为“最近发生的各种事故影响自己使用网约车”的占53.6%，认为“各种事故对网约车行业发展有影响”的占78%。如果网约车使用安全便利，78%的被试表示愿意使用网约车。
关于 “你使用最多的网约车平台”，88.1%的用户选择滴滴；关于“你认为使用什么约车软件安全性更高”，93.6%的用户选择滴滴；关于“你认为这款软件安全性更高的主要原因”，选择“公司资质好”的占22.4%，选择“对司机监管严格”的占22.2%，选择“没用过其他软件”的占44.2%，其他占11.2%。
通过上述四方面的情况分析，得出以下五点结论：一是社会对网约车的认可和使用度很高，网约车不再只是年轻人的时尚消费，越来越多的中老年人成为网约车用户。在年轻人市场趋于饱和的情况下，网约车平台需要更加关注中老年群体的消费需求，以争取更多的新用户。二是用户最看重网约车方便快捷和赶时间的优势，但在车辆限行、商务出行、去机场和火车站等场景，网约车的优势发挥不够，使用率还不高，仍有较大市场潜力可以挖掘。三是影响网约车车型选择的因素，主要是收入水平和消费习惯。快车和出租车的优势在于价格便宜，专车的优势在于高端服务，网约车平台通过进一步的市场细分，提供更多的车型，可以更好地满足乘客的不同消费需求，兼顾商业性与公益性，实现平台、司机与乘客的三方共赢。四是社会对网约车的便捷性和价格合理性认同度较高，但对网约车的安全性认同度不高，安全性成为影响网约车发展的重要制约。五是绝大多数乘客在选择网约车平台和约车软件时首选滴滴，近半数的乘客不会轻易更换用车软件，市场占有率不高的中小平台，需要更加关注网约车新用户和消费需求尚未被满足的老用户，通过提供更为独特更为精准的特色服务，吸引更多的用户，从而提高市场占有率。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/qikandaodu/2020/1106/917.html
上一篇：健康体检中突发高血压危象1例报告
下一篇：大数据时代配电工作的困难