IEA：全球氢能进展报告发布，急需加快发展绿氢

国际能源署(IEA)发布的《全球氢能进展》报告指出，氢能技术在2019年保持了强劲发展势头，引起了全球决策者的浓厚兴趣。报告认为，当前氢能的发展面临前所未有的政策机遇，但仍需做出更多努力，以进一步促进发展，报告最后提出了6项相关行动建议。

2019年投入运营的电解氢容量的创下最新纪录，接下来几年还将有一些重要进展。由于在中国、日本和韩国的出色发展，燃料电池电动汽车市场也几乎翻了一番。但是，氢的低碳化生产能力并没明确长进，且与可持续发展情景(SDS)不在同一轨道之上。未来，需要做出更大的努力来扩大氢的生成规模以降低成本，并在目前的氢应用中，用低碳氢(绿氢，蓝氢)代替高碳氢(灰氢);并将氢的使用扩展到新的应用领域。但低碳氢在工业中的应用进展缓慢，向现有天然气管网中注入氢气是快速提升低碳氢需求以促进其发展的有效方法。

历史上已宣布的以及2030年可持续发展情景(SDS)中的2010-2030年低碳氢生产

每年对纯氢的需求约为70 Mt，主要用于炼油和化学生产。目前，这种氢气是从天然气和煤炭中产生的，所以其产生的二氧化碳排放量很大。可以使用三个主要指标来跟踪氢气的清洁能源进度：

1.在现有的工业应用中，低碳氢生产在多大程度上替代了常规氢。

2.对新领域的需求(例如某些运输和工业应用，气网注入和电力存储领域)，在这些领域中，诸如可存储性和使用过程中产生的有害排放物少等特点使氢可成为清洁能源的主要载体。

3.诸如电解池、燃料电池以及具有碳捕集、利用或封存(CCUS)的制氢等跨领域技术的规模扩大、成本降低和改进(效率、寿命和工艺集成)。

1、低碳制氢的产能增加，尤其是电解制氢

发展低碳制氢(蓝氢、绿氢)技术，对清洁能源转型至关重要。目前，全球大部分氢的生产主要通过天然气重整制氢和煤气化制氢等排放密集型技术来实现。

发展低碳制氢(蓝氢、绿氢)技术，主要包括：

1、将常规制氢技术与碳捕集、利用与封存(CCUS)集成;

2、通过电解水制氢。

在短中期内，将常规制氢与CCUS相结合仍然是低碳制氢的主要途径，这是因为其生产成本比电解水等低碳技术要低。截至2019年底，共有6个CCUS常规制氢项目投产，每年可生产低碳氢35万吨。另外，还有20多个新项目宣布将在2020年代投产，主要集中在欧洲北海周边国家。

电解槽可以从低碳电力和水中产生干净的氢气。近年电解制氢项目的数量和装机容量增长很快，从2010年的不足1 MW，增至2019年超过25 MW。此外，项目规模也显著增加，2010年后的前几年，大多数项目规模低于0.5 MW，而到了2017-2019年，德国投运的规模最大项目为6 MW。

2020年3月，日本投运了一个10 MW项目。另外，加拿大有20 MW项目正在建设中。此外，预计有数百兆瓦的电解制氢项目将在2020年后开始运营。

2014~2023年全球已投运和计划投运电解氢产能(最大项目和总项目)

2、氢能在交通运输行业中的应用比以往任何时候增长都快，但氢燃料电池汽车也只占新型低碳汽车销量的0.5%

受亚洲市场增长的影响，全球燃料电池汽车市场蓬勃发展。2019年底，全球燃料电池汽车的保有量为辆。年销售量达辆，比2018年的5800辆增加了一倍。美国的销量从2018年的超过2300辆略有下降至2100辆/年，但其仍是全球燃料电池汽车最大的保有国，占全球保有量的1/3。其次是中国、日本和韩国。

2017-2019年燃料电池电动汽车的部署以及部分国家/地区的发展目标

2019年，燃料电池汽车在亚洲市场获得大幅增长。其中，日本、韩国和中国的销售量均有所增长。中国和韩国2019年燃料电池汽车销量接近，中国为4400辆，韩国为4100辆。中国快速发展的主要原因是对燃料电池公交车和轻型卡车的政策支持，这两种车的保有量分别达到近4300辆和1800多辆，这使得中国燃料电池公交车(97%)和卡车(98%)保有量在全球遥遥领先。

丹麦Hobro的 HyBalance 工厂

3、2019年全球在运加氢站数量增长超过20%

截至2019年底，全球在运加氢站共有470个，同比增长20%以上。日本113个加氢站排第一，第二名为德国(81个)，第三名美国(64个)第四名为中国，2019年内加氢站数量从20个增加到61个。

文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2020/0729/428.html

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