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罗兰贝格报告：“十四五”新起点，中国高速公
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摘要：高速公路作为国家重要的交运物流基础设施，在中国经济建设与发展进程中扮演着重要角色。目前，全国范围高速公路的ETC推广与省收费站撤销等诸多改造、升级工作正如火如荼地开展
高速公路作为国家重要的交运物流基础设施，在中国经济建设与发展进程中扮演着重要角色。目前，全国范围高速公路的ETC推广与省收费站撤销等诸多改造、升级工作正如火如荼地开展。同时，在本次新冠疫情之下所有车辆免收全国公路通行费的政策的出台也为高速公路企业的增长与盈利带来挑战。
中国高速公路企业的发展现状
中国高速公路通过20年的时间逐渐追赶上发达国家60年的高速公路建设总里程，取得辉煌成就。同时，就管理模式而言，我国高速公路也顺应着时代变化而不断演进。
基于近年来罗兰贝格对中国高速公路行业持续且深入的研究，我们认为，我国高速公路企业目前呈现三大主要特征：
一、经营主体分散：国内公路经营主体分散。
二、增长驱动承压：随高速路网建设日趋完善，路产增量相应放缓。而存量市场的增长又受货流流量下滑、收费减负等不利因素影响，主营业务收入的增长驱动将进一步承压。目前来看，仅部分头部省市的路产得益于私家车客流增长，可获一定流量增长。
三、公路企业主营业务盈利能力出现收窄。我国高速公路企业正一定程度面临新时代下的增长压力。
中国高速公路企业的破局方向
基于对中国高速路行业及相关大商贸、大流通及大物流行业的深度理解，并综合对国内外领先路企案例的研究，罗兰贝格认为我国高速公路企业在未来发展中应秉承三个高阶核心发展思路。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2020/0804/454.html